• बीके4
  • बीके5
  • बीके2
  • बीके3

आमतौर पर यह माना जाता है कि किसी वाहन का गतिशील संतुलन उसके और उसके बीच का संतुलन होता है।पहियोंजब वाहन चल रहा हो। आमतौर पर बैलेंस ब्लॉक जोड़ने के लिए कहा जाता है।

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संरचना और कारण:

एक कार के पहिये टायरों और पहियों से मिलकर बने होते हैं।

हालांकि, विनिर्माण कारणों के कारण, द्रव्यमान के भागों का समग्र वितरण बहुत समान नहीं हो सकता है। जब कार का पहिया उच्च गति से घूमता है, तो यह एक गतिशील असंतुलन स्थिति का निर्माण करेगा, जिससे वाहन में गति पहिया कांपना, स्टीयरिंग व्हील कंपन घटना हो सकती है।

इस घटना से बचने या घटना को खत्म करने के लिए, वजन की विधि को बढ़ाकर गतिशील स्थिति में पहिया बनाना आवश्यक है, ताकि विभिन्न किनारे के हिस्सों के संतुलन का पहिया सुधार हो सके। इस सुधार प्रक्रिया को गतिशील संतुलन के रूप में जाना जाता है। इसे आमतौर पर जोड़ने के लिए कहा जाता हैपहिये का वजन; सीसा मिश्र धातु से बना है, ग्राम को एक इकाई के रूप में, जिसमें 5 ग्राम, 10 ग्राम, 15 ग्राम शामिल हैं, ऐसा मत सोचो कि द्रव्यमान छोटा है, जब पहिया उच्च गति पर घूमता है तो एक बड़ा केन्द्रापसारक बल उत्पन्न होगा। संतुलन ब्लॉक में एक स्टील हुक होता है जिसे पहिये के रिम पर एम्बेड किया जा सकता है।

 

आवश्यकता:

1. जब पहिया हब और ब्रेक ड्रम (डिस्क) संसाधित होते हैं, तो धुरा केंद्र स्थिति सटीक नहीं होती है, प्रसंस्करण त्रुटि बड़ी होती है, गैर-मशीनीकृत सतह की कास्टिंग त्रुटि बड़ी होती है, गर्मी उपचार विरूपण, उपयोग में विरूपण या घर्षण असमान होता है

2. की गुणवत्तालग बोल्टसमान नहीं है, हब का गुणवत्ता वितरण एक समान नहीं है या रेडियल सर्कल रनआउट, अंत सर्कल रनआउट बहुत बड़ा है।

3. असमान टायर गुणवत्ता वितरण, आकार या आकृति त्रुटि बहुत बड़ी है, विरूपण या असमान पहनने का उपयोग, रीट्रेडिंग टायर या पैड का उपयोग, टायर मरम्मत

4.ट्विन का मुद्रास्फीति नोजल 180 डिग्री से अलग नहीं है, और एकल टायर का मुद्रास्फीति नोजल असंतुलन चिह्न से 180 डिग्री से अलग नहीं है

5. जब पहिया हब, ब्रेक ड्रम, टायर बोल्ट, रिम, इनर ट्यूब, लाइनर, टायर इत्यादि को अलग करके टायर में पुनः जोड़ा जाता है, तो संचित असंतुलित द्रव्यमान या आकार विचलन बहुत बड़ा होता है, जिससे मूल संतुलन नष्ट हो जाता है।


पोस्ट करने का समय: नवम्बर-01-2022
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