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आमतौर पर यह माना जाता है कि किसी वाहन के गतिशील संतुलन के बीच का संतुलन होता हैपहियोंजब वाहन चल रहा हो.आमतौर पर बैलेंस ब्लॉक जोड़ने के लिए कहा जाता है।

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रचना और कारण:

कार के पहिये समग्र रूप से टायरों और पहियों से बने होते हैं।

हालाँकि, विनिर्माण कारणों से, द्रव्यमान के हिस्सों का समग्र वितरण बहुत समान नहीं हो सकता है।जब कार का पहिया तेज गति से घूमता है, तो यह एक गतिशील असंतुलन की स्थिति पैदा करेगा, जिससे गति में वाहन के पहिये में घबराहट, स्टीयरिंग व्हील कंपन की घटना होगी।

इस घटना से बचने या घटित घटना को समाप्त करने के लिए, वजन की विधि को बढ़ाकर पहिया को गतिशील स्थिति में बनाना आवश्यक है, ताकि पहिया विभिन्न किनारे वाले हिस्सों के संतुलन को ठीक कर सके।इस सुधार प्रक्रिया को गतिशील संतुलन के रूप में जाना जाता है।आमतौर पर इसे जोड़ने के लिए कहा जाता हैपहिये का वजन;सीसा मिश्र धातु से बना है, ग्राम को एक इकाई के रूप में, जिसमें 5 ग्राम, 10 ग्राम, 15 ग्राम शामिल हैं, यह मत सोचो कि द्रव्यमान छोटा है, जब पहिया उच्च गति पर घूमता है तो एक बड़ा केन्द्रापसारक बल उत्पन्न होगा।बैलेंस ब्लॉक में एक स्टील हुक होता है जिसे पहिये के रिम पर लगाया जा सकता है।

 

आवश्यकता:

1. जब व्हील हब और ब्रेक ड्रम (डिस्क) को संसाधित किया जाता है, तो धुरी केंद्र की स्थिति सटीक नहीं होती है, प्रसंस्करण त्रुटि बड़ी होती है, गैर-मशीनीकृत सतह की कास्टिंग त्रुटि बड़ी होती है, गर्मी उपचार विरूपण, उपयोग में विरूपण या घर्षण असमान है

2. की गुणवत्तालुग बोल्टसमान नहीं है, हब का गुणवत्ता वितरण एक समान नहीं है या रेडियल सर्कल रनआउट, अंतिम सर्कल रनआउट बहुत बड़ा है।

3. असमान टायर गुणवत्ता वितरण, आकार या आकार की त्रुटि बहुत बड़ी है, विरूपण या असमान घिसाव का उपयोग, रीट्रेडिंग टायर या पैड का उपयोग, टायर की मरम्मत

4. ट्विन का इन्फ्लेशन नोजल 180 डिग्री से अलग नहीं होता है, और एकल टायर का इन्फ्लेशन नोजल असंतुलन चिह्न से 180 डिग्री तक अलग नहीं होता है

5. जब व्हील हब, ब्रेक ड्रम, टायर बोल्ट, रिम, इनर ट्यूब, लाइनर, टायर इत्यादि को अलग किया जाता है और टायर में फिर से जोड़ा जाता है, तो संचित असंतुलित द्रव्यमान या आकार विचलन बहुत बड़ा होता है, जिसने मूल संतुलन को नष्ट कर दिया है।


पोस्ट करने का समय: नवंबर-01-2022