• बीके4
  • बीके5
  • बीके2
  • बीके3

सामान्यतः यह माना जाता है कि किसी वाहन का गतिशील संतुलन, उसके और उसके बीच का संतुलन होता है।पहियोंजब वाहन चल रहा हो। आमतौर पर इसे बैलेंस ब्लॉक जोड़ना कहा जाता है।

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संरचना और कारण:

कार के पहिए टायरों और पहियों से मिलकर बने होते हैं।

हालांकि, निर्माण संबंधी कारणों से, द्रव्यमान के भागों का समग्र वितरण बहुत समान नहीं हो सकता है। जब कार का पहिया तेज गति से घूमता है, तो यह एक गतिशील असंतुलन की स्थिति उत्पन्न करता है, जिससे वाहन के चलते समय पहिए कांपने लगते हैं और स्टीयरिंग व्हील में कंपन होने लगता है।

इस घटना से बचने या घटित घटना को समाप्त करने के लिए, वजन बढ़ाकर पहिये को गतिशील स्थिति में लाना आवश्यक है, ताकि पहिये के विभिन्न किनारों के संतुलन को ठीक किया जा सके। इस सुधार प्रक्रिया को गतिशील संतुलन कहा जाता है। इसे आमतौर पर जोड़ना कहा जाता है।पहिए का वजनयह लेड मिश्र धातु से बना है, जिसमें ग्राम को इकाई मानकर 5 ग्राम, 10 ग्राम और 15 ग्राम जैसे द्रव्यमान मापे जाते हैं। इसका द्रव्यमान कम नहीं है, क्योंकि पहिया तेज गति से घूमने पर एक बड़ा अपकेंद्रीय बल उत्पन्न करता है। इस बैलेंस ब्लॉक में एक स्टील का हुक लगा होता है जिसे पहिये के रिम पर लगाया जा सकता है।

 

आवश्यकता:

1. व्हील हब और ब्रेक ड्रम (डिस्क) की प्रोसेसिंग के दौरान, एक्सल सेंटर की स्थिति सटीक नहीं होती, प्रोसेसिंग त्रुटि अधिक होती है, बिना मशीनीकृत सतह की ढलाई त्रुटि अधिक होती है, हीट ट्रीटमेंट के कारण विकृति होती है, उपयोग के दौरान विकृति या घिसाव असमान होता है।

2. की गुणवत्तालग बोल्टगुणवत्ता समान नहीं है, हब का गुणवत्ता वितरण एकसमान नहीं है या रेडियल सर्कल रनआउट, एंड सर्कल रनआउट बहुत बड़ा है।

3. टायर की गुणवत्ता का असमान वितरण, आकार या आकृति में अत्यधिक त्रुटि, विकृति या असमान घिसाव, टायर या पैड की मरम्मत आदि।

4. दोहरे टायर का इन्फ्लेशन नोजल असंतुलन चिह्न से 180 डिग्री पर अलग नहीं है, और एकल टायर का इन्फ्लेशन नोजल भी असंतुलन चिह्न से 180 डिग्री पर अलग नहीं है।

5. जब व्हील हब, ब्रेक ड्रम, टायर बोल्ट, रिम, इनर ट्यूब, लाइनर, टायर आदि को अलग करके टायर में फिर से जोड़ा जाता है, तो संचित असंतुलित द्रव्यमान या आकार में विचलन इतना अधिक होता है कि मूल संतुलन बिगड़ जाता है।


पोस्ट करने का समय: 01 नवंबर 2022
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