हम सभी जानते हैं कि कार के लिए टायर कितना महत्वपूर्ण है, लेकिन क्या आप जानते हैं कि टायर के लिए एक छोटा साटायर वाल्वक्या कोई और भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है?
टायर के एक छोटे से हिस्से में हवा भरने और निकालने का काम वाल्व करता है, और हवा भरने के बाद सील को बनाए रखता है। साधारण वाल्व तीन मुख्य भागों से मिलकर बना होता है: वाल्व बॉडी, वाल्व कोर और वाल्व कैप। नीचे हम आपको कार टायर वाल्व के बारे में विस्तार से बताएंगे।
1. उद्देश्य के आधार पर विभाजन: साइकिल वाल्व, मोटरसाइकिल, इलेक्ट्रिक वाहन वाल्व, कार वाल्व, ट्रक बस वाल्व, कृषि इंजीनियरिंग वाहन वाल्व, विशेष वाल्व, आदि।
2. ट्यूब है या नहीं, इसके आधार पर: ट्यूब वाल्व और ट्यूबलेस वाल्व।
3. संयोजन विधि के अनुसार: स्क्रू-ऑन यूनिवर्सल वाल्व,क्लैम्प-इन वाल्वऔरस्नैप-इन वाल्व.
4. कोर कैविटी के आकार के अनुसार: साधारण कोर चैम्बर वाल्व और बड़े कोर चैम्बर वाल्व।
वाल्व बॉडी (आधार) ही टायर में गैस प्रवेश करने का एकमात्र मार्ग है, और साथ ही यह वाल्व कोर को सुरक्षित रखता है; कसने वाला नट अपने नाम से ही स्पष्ट है और इसका कार्य वाल्व और रिम को अधिक स्थिर बनाना है; कसने वाले नट के साथ अलग-अलग सामग्रियों से बने दो गैस्केट लगे होते हैं; रबर सीलिंग गैस्केट रिम के भीतरी हिस्से में हवा के रिसाव को रोकने और सील करने का काम करता है; अक्सर खो जाने वाला वाल्व कैप वाल्व में बाहरी वस्तुओं के प्रवेश को रोकता है, और साथ ही वाल्व की द्वितीयक सीलिंग भी सुनिश्चित करता है; और वाल्व कोर टायर में गैस के सुचारू प्रवाह को सुनिश्चित करते हुए गैस के रिसाव को रोकता है।
वाल्व असेंबली विधियों को स्क्रू-ऑन प्रकार, कम्प्रेशन प्रकार और स्नैप-ऑन प्रकार में विभाजित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, रबर वाल्व की असेंबली स्नैप-इन प्रकार की होती है, और वाल्व बेस में रिम के साथ फिक्स करने के लिए एक कार्ड स्लॉट दिया जाता है, जिससे यह एक बार उपयोग के लिए ही होता है, और एक बार निकालने के बाद इसे दोबारा उपयोग नहीं किया जा सकता है। धातु वाल्व स्क्रू-ऑन असेंबली का उपयोग करता है, जिसमें वाल्व को फिक्स करने के लिए गैस्केट और फास्टनिंग नट का उपयोग किया जाता है, और इसे डिसअसेंबल करने के बाद दोबारा उपयोग किया जा सकता है।
पोस्ट करने का समय: 22 नवंबर 2021



