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नए टायर के लिए डायनेमिक बैलेंसिंग की आवश्यकता क्यों होती है?

 

दरअसल, कारखाने में बनने वाले नए टायरों में घटिया उत्पादों का गतिशील संतुलन होगा।पहिए के वजनआवश्यकता पड़ने पर संतुलन बनाए रखने के लिए इसे जोड़ा जाएगा। गु जियान और अन्य ने "रबर और प्लास्टिक प्रौद्योगिकी और उपकरण" पत्रिका में "टायर निर्माण प्रक्रिया टायर की एकरूपता और तत्वों के गतिशील संतुलन और नियंत्रण को कैसे प्रभावित करती है" शीर्षक से एक शोध पत्र प्रकाशित किया।

इस शोधपत्र में उल्लेख किया गया है कि प्रयोग में प्रयुक्त नए टायरों का डायनेमिक बैलेंस पास रेट 94% था। इसका अर्थ यह है कि मूल कारखाने से डायनेमिक बैलेंस के आधार पर खराब गुणवत्ता वाला टायर मिलने की संभावना 6% है। इस स्थिति के कई कारण हैं, जिनमें से मुख्य कारण टायर निर्माण प्रक्रिया है, जिसमें प्रत्येक प्रक्रिया में थोड़ी-बहुत त्रुटि हो सकती है, और ये त्रुटियां मिलकर टायर की समग्र विफलता का कारण बन सकती हैं।

 

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योग्य टायर लगा हुआ है पहियालेकिन कुल संतुलन जरूरी नहीं है।

 

अयोग्य उत्पादों के 6% के बारे में कहा जा सकता है कि उन्हें खरीदने की संभावना बहुत अधिक नहीं है, लेकिन वास्तव में, भले ही नए टायर योग्य हों, लोहे या एल्यूमीनियम के पहियों पर लगाए जाने पर, जो एक नया संपूर्ण बन जाता है, गतिशील संतुलन भी एक समस्या हो सकती है।

वांग हाइचुन और लियू जिंग ने "वोक्सवैगन" पत्रिका में "व्हील टायर असेंबली के डायनेमिक बैलेंस पर गुणवत्ता नियंत्रण अनुसंधान" विषय पर एक शोध पत्र प्रकाशित किया।

इसमें कहा गया है: टायर असेंबली की प्रक्रिया में, अकेले पहिये की डायनामिक बैलेंस विफलता दर 4.28% है, और योग्य टायरों को स्थापित करने के बाद, समग्र विफलता दर बढ़कर 9% हो जाती है।

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यदि आप डायनामिक बैलेंसिंग नहीं करते हैं तो क्या हो सकता है?

 

इतनी सारी बातें हो रही हैं, अगर आप डायनामिक बैलेंसिंग नहीं करते हैं तो क्या हो सकता है? क्या टायर फट जाएगा?

सिद्धांत के अनुसार: टायर के गतिशील संतुलन की समस्या में, वास्तव में, द्रव्यमान समान रूप से वितरित नहीं होता है, जिससे घूर्णन थोड़ा आगे की ओर भारी महसूस होता है।

भारी पक्ष पर लगने वाला अपकेंद्रीय बल अधिक होगा, वह खींच नहीं पाएगा, जबकि हल्के पक्ष पर इसका विपरीत प्रभाव हो सकता है।

कल्पना कीजिए: घर के वॉशर या ड्रायर में कपड़े सुखाने की प्रक्रिया एक गतिशील असंतुलन है।

इससे गाड़ी में कई तरह की समस्याएं आ सकती हैं, जैसे पहिए का हिलना, झटके लगना, उछलना...

और इससे टायरों, स्टीयरिंग, सस्पेंशन आदि पर अतिरिक्त टूट-फूट होगी, साथ ही ईंधन की खपत भी बढ़ेगी।

टायर की मरम्मत करते समय उसे संरेखित करने के लिए रेखा खींचना क्या उचित है?

 

सिद्धांत रूप में, इसका उद्देश्य मूल प्रतिभार को सुनिश्चित करना भी है। टायर की दुकान में हमें ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ सकता है। कर्मचारी टायर या पहिये पर निशान लगाता है, एक रेखा खींचता है, एक और निशान बनाता है।

जब टायर को निशान के विपरीत, मूल स्थिति में लगाया जाता है और फिर वापस लगाया जाता है, तो आपको डायनेमिक बैलेंसिंग की आवश्यकता नहीं होती है।

यह विधि सैद्धांतिक रूप से संभव है, जो टायर को हटाकर उसी स्थिति से वापस लगाने के बराबर है, गतिशील संतुलन में कोई बदलाव नहीं होगा।

लेकिन सामान्य तौर पर, टायर की मरम्मत के बाद उसका उपयोग किया जाएगा, नए टायरों के लिए, चीजें अलग होती हैं, मूल रूप से यह अमान्य है, और शर्त यह है कि टायर का वजन ऊपर हो, परिवर्तन बहुत बड़ा नहीं होना चाहिए।

इसलिए, टायरों को उतार दिया गया है, वजन बदल दिया गया है और डायनेमिक बैलेंसिंग करनी होगी।

क्योंकि निशान बन जाने पर भी, लगाने के बाद हमेशा थोड़ा सा विचलन होता है, और असंतुलन भी थोड़ा सा विचलन होता है।


पोस्ट करने का समय: 22 मई 2023
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