ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास के साथ, टायरों की संरचना, विनिर्माण प्रौद्योगिकी और प्रदर्शन में लगातार सुधार और सुधार हो रहा है, और टायर वाल्व की संरचना और प्रकार भी लगातार बदल रहे हैं और विकसित हो रहे हैं। आमतौर पर टायर वाल्व को दो श्रेणियों में विभाजित किया जाता है: एक है इनर ट्यूब वाल्व, जो इनर ट्यूब के घटकों में से एक है, जो हेक्सागोनल नट, वाल्व कोर, सुरक्षात्मक कैप और अन्य भागों से बना होता है। दूसरा है ट्यूबलेस वाल्व, जो मेटल बेस, वाल्व कोर और सुरक्षात्मक कैप से बना होता है। इसके अलावा, एक पैकेज्ड लौकी के आकार का ट्यूबलेस वाल्व भी है जिसे सीधे रिम होल पर लगाया जा सकता है। टायर ट्यूब और ट्यूबलेस टायर को टायर वाल्व के माध्यम से फुलाया, एयरटाइट और डिफ्लेट किया जाता है, ताकि टायर विभिन्न उपयोग आवश्यकताओं के तहत आवश्यक दबाव बनाए रख सके। उनमें से, हमारी कंपनी के व्हील असेंबली की असेंबली प्रक्रिया में इनर ट्यूब वाल्व का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। इसी समय, उपयोग प्रक्रिया में कुछ समस्याएं हैं।
वाल्व नोजल असेंबली को पहिये पर स्थापित किया गया था, और हस्तक्षेप का विश्लेषण किया गया था। वाल्व नोजल और व्हील प्लेट और व्हील रिम के बीच हस्तक्षेप की पुष्टि की गई थी। वाल्व नोजल और व्हील प्लेट के बीच हस्तक्षेप 4.76 मिमी है, वाल्व नोजल और रिम के बीच हस्तक्षेप 2.86 मिमी है, और कुल हस्तक्षेप 7.62 मिमी है। मुद्रास्फीति की प्रक्रिया में वाल्व नोजल की स्थिति के गतिशील परिवर्तन के कारण, सैद्धांतिक विश्लेषण और वास्तविक स्थिति के बीच एक निश्चित अंतर है।
2.सुधार आसान
वाल्व नोजल असेंबली के प्रत्येक भाग के संरचनात्मक मापदंडों के विश्लेषण के अनुसार, वाल्व नट और गैसकेट का सुधार यह सुनिश्चित करता है कि नट को वाल्व नोजल में डाला जाता है, ताकि वाल्व नोजल एक बड़ी समायोजन सीमा प्राप्त कर सके और वाल्व नोजल और रिम के बीच हस्तक्षेप को कम कर सके। वर्तमान में, कुछ निर्माता E03C हेक्सागोनल नट का उपयोग करते हैं, अटकने की घटना व्यापक है। हालांकि, वाल्व नट को गैर-हेक्सागोनल प्रकार में बदलने से स्टालिंग से बचा जा सकता है।
संक्षेप में, यह उपरोक्त तालिका से देखा जा सकता है कि जब वाल्व नोजल का झुकने वाला कोण 84 डिग्री पर मुड़ा हुआ है और ऊंचाई 35 मिमी है, तो 3.88 मिमी का अंतर है। हालांकि, अन्य हेक्सागोनल कोर नट, D08C इनर ट्यूब राउंड पैड और पैड पैड में पैड की मोटाई के प्रभाव के कारण, इसकी ऊंचाई बहुत कम नहीं हो सकती है। इसलिए, वाल्व नोजल के झुकने वाले कोण को 86 डिग्री के अनुसार मोड़ दिया गया था, ऊंचाई को 35 मिमी में बदल दिया गया था, और वाल्व नट को समान रूप से गैर-हेक्सागोनल प्रकार में बदल दिया गया था, जिसका क्षेत्र में परीक्षण और सत्यापन किया गया था।
3.सुधार प्रभाव
उत्पाद लागत में वृद्धि न करने, रिम की मजबूती और स्थापना को प्रभावित न करने के आधार पर, वाल्व नोजल की संरचना और सहायक उपकरण में सुधार किया जाता है, जो 8.5-20 रिम और वाल्व नोजल हस्तक्षेप की समस्या को पूरी तरह से हल करता है, टायर असेंबली प्रीअसेंबली की उत्पादन दक्षता में सुधार करता है, और क्षमता में सुधार के लिए एक मजबूत समर्थन और गारंटी प्रदान करता है। साथ ही, बिक्री के बाद उपयोगकर्ताओं को फुलाने की समस्या का समाधान किया जाता है।
पोस्ट करने का समय: अगस्त-12-2022
