ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास के साथ, टायरों की संरचना, विनिर्माण तकनीक और प्रदर्शन में लगातार सुधार और सुधार हो रहा है, और टायर वाल्वों की संरचना और प्रकार भी लगातार बदल रहे हैं और विकसित हो रहे हैं।आमतौर पर टायर वाल्वों को दो श्रेणियों में विभाजित किया जाता है: एक है आंतरिक ट्यूब वाल्व, जो आंतरिक ट्यूब के घटकों में से एक है, जो हेक्सागोनल नट, वाल्व कोर, सुरक्षात्मक कैप और अन्य भागों से बना है।दूसरा ट्यूबलेस वाल्व है, जो मेटल बेस, वाल्व कोर और सुरक्षात्मक टोपी से बना है।इसके अलावा, एक पैकेज्ड लौकी के आकार का ट्यूबलेस वाल्व भी है जिसे सीधे रिम छेद पर स्थापित किया जा सकता है।टायर ट्यूब और ट्यूबलेस टायर को फुलाया जाता है, वायुरोधी किया जाता है और टायर वाल्व के माध्यम से हवा निकाली जाती है, ताकि टायर विभिन्न उपयोग आवश्यकताओं के तहत आवश्यक दबाव बनाए रख सके।उनमें से, हमारी कंपनी की व्हील असेंबली की असेंबली प्रक्रिया में आंतरिक ट्यूब वाल्व का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।वहीं, उपयोग प्रक्रिया में कुछ दिक्कतें भी आ रही हैं।
वाल्व नोजल असेंबली को पहिये पर स्थापित किया गया था, और हस्तक्षेप का विश्लेषण किया गया था।वाल्व नोजल और व्हील प्लेट और व्हील रिम के बीच हस्तक्षेप की पुष्टि की गई।वाल्व नोजल और व्हील प्लेट के बीच हस्तक्षेप 4.76 मिमी है, वाल्व नोजल और रिम के बीच हस्तक्षेप 2.86 मिमी है, और कुल हस्तक्षेप 7.62 मिमी है।मुद्रास्फीति की प्रक्रिया में वाल्व नोजल स्थिति के गतिशील परिवर्तन के कारण सैद्धांतिक विश्लेषण और वास्तविक स्थिति के बीच एक निश्चित अंतर होता है।
2.सुधार आसान
वाल्व नोजल असेंबली के प्रत्येक भाग के संरचनात्मक मापदंडों के विश्लेषण के अनुसार, वाल्व नट और गैस्केट का सुधार यह सुनिश्चित करता है कि नट को वाल्व नोजल में डाला गया है, ताकि वाल्व नोजल एक बड़ी समायोजन सीमा प्राप्त कर सके और हस्तक्षेप को कम कर सके। वाल्व नोजल और रिम के बीच।वर्तमान में, कुछ निर्माता E03C हेक्सागोन नट्स का उपयोग करते हैं, अटकने की घटना व्यापक है।हालाँकि, वाल्व नट को गैर-हेक्सागोनल प्रकार में बदलने से रुकने से बचा जा सकता है।
संक्षेप में, उपरोक्त तालिका से यह देखा जा सकता है कि जब वाल्व नोजल का झुकने वाला कोण 84° पर मुड़ा होता है और ऊंचाई 35 मिमी होती है, तो 3.88 मिमी का अंतर होता है।हालाँकि, अन्य हेक्सागोन कोर नट, D08C इनर ट्यूब राउंड पैड और पैड पैड में पैड की मोटाई के प्रभाव के कारण, इसकी ऊंचाई बहुत अधिक कम नहीं की जा सकती है।इसलिए, वाल्व नोजल के झुकने वाले कोण को 86° के अनुसार मोड़ा गया था, ऊंचाई को 35 मिमी में बदल दिया गया था, और वाल्व नट को समान रूप से गैर-हेक्सागोनल प्रकार में बदल दिया गया था, जिसका क्षेत्र में परीक्षण और सत्यापन किया गया था।
3.सुधार प्रभाव
उत्पाद लागत में वृद्धि न करने, रिम की ताकत और स्थापना को प्रभावित न करने के आधार पर, वाल्व नोजल की संरचना और सहायक उपकरण में सुधार किया जाता है, जो 8.5-20 रिम और वाल्व नोजल हस्तक्षेप की समस्या को पूरी तरह से हल करता है, टायर की उत्पादन क्षमता में सुधार करता है। असेंबली प्री-असेंबली, और क्षमता सुधार के लिए एक मजबूत समर्थन और गारंटी प्रदान करता है।साथ ही, बिक्री के बाद उपभोक्ताओं की संख्या बढ़ाने की समस्या भी हल हो गई है।
पोस्ट करने का समय: अगस्त-12-2022