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ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास के साथ, टायरों की संरचना, निर्माण तकनीक और प्रदर्शन में लगातार सुधार हो रहा है, और टायर वाल्वों की संरचना और प्रकारों में भी निरंतर परिवर्तन और विकास हो रहा है। आमतौर पर टायर वाल्वों को दो श्रेणियों में बांटा जाता है: पहला है इनर ट्यूब वाल्व, जो इनर ट्यूब का एक घटक है और इसमें षट्कोणीय नट, वाल्व कोर, सुरक्षात्मक कैप और अन्य भाग शामिल होते हैं। दूसरा है ट्यूबलेस वाल्व, जिसमें धातु का आधार, वाल्व कोर और सुरक्षात्मक कैप शामिल होते हैं। इसके अलावा, एक पैक्ड लौकी के आकार का ट्यूबलेस वाल्व भी होता है जिसे सीधे रिम होल पर लगाया जा सकता है। ट्यूब और ट्यूबलेस टायर को टायर वाल्व के माध्यम से फुलाया, एयरटाइट किया और हवा निकाली जाती है, जिससे टायर विभिन्न उपयोग आवश्यकताओं के तहत आवश्यक दबाव बनाए रख सकता है। इनमें से, इनर ट्यूब वाल्व का उपयोग हमारी कंपनी के व्हील असेंबली की असेंबली प्रक्रिया में व्यापक रूप से किया जाता है। हालांकि, इसके उपयोग में कुछ समस्याएं भी हैं।

व्हील पर वाल्व नोजल असेंबली स्थापित की गई और अवरोध का विश्लेषण किया गया। वाल्व नोजल और व्हील प्लेट तथा व्हील रिम के बीच अवरोध की पुष्टि की गई। वाल्व नोजल और व्हील प्लेट के बीच अवरोध 4.76 मिमी है, वाल्व नोजल और रिम के बीच अवरोध 2.86 मिमी है, और कुल अवरोध 7.62 मिमी है। हवा भरने की प्रक्रिया में वाल्व नोजल की स्थिति में गतिशील परिवर्तन के कारण, सैद्धांतिक विश्लेषण और वास्तविक स्थिति में कुछ अंतर है।

2. सुधार उपाय

वाल्व नोजल असेंबली के प्रत्येक भाग के संरचनात्मक मापदंडों के विश्लेषण के अनुसार, वाल्व नट और गैस्केट में सुधार यह सुनिश्चित करता है कि नट वाल्व नोजल में ठीक से फिट हो जाए, जिससे वाल्व नोजल को व्यापक समायोजन सीमा प्राप्त हो सके और वाल्व नोजल और रिम के बीच टकराव कम हो सके। वर्तमान में, कुछ निर्माता E03C षट्भुजाकार नट का उपयोग करते हैं, जिससे अटकने की समस्या आम है। हालांकि, वाल्व नट को गैर-षट्भुजाकार प्रकार के नट से बदलने पर अटकने की समस्या से बचा जा सकता है।

संक्षेप में, उपरोक्त तालिका से यह देखा जा सकता है कि जब वाल्व नोजल का झुकाव कोण 84° पर होता है और ऊंचाई 35 मिमी होती है, तो 3.88 मिमी का अंतर होता है। हालांकि, पैड में अन्य षट्भुजाकार कोर नट, D08C आंतरिक ट्यूब गोल पैड और पैड की मोटाई के प्रभाव के कारण, इसकी ऊंचाई को बहुत अधिक कम नहीं किया जा सकता है। इसलिए, वाल्व नोजल का झुकाव कोण 86° पर किया गया, ऊंचाई को 35 मिमी तक बढ़ाया गया, और वाल्व नट को समान रूप से गैर-षट्भुजाकार प्रकार में बदल दिया गया, जिसका परीक्षण और सत्यापन क्षेत्र में किया गया।

3. सुधार का प्रभाव

उत्पाद की लागत में वृद्धि किए बिना, रिम की मजबूती और इंस्टॉलेशन को प्रभावित किए बिना, वाल्व नोजल की संरचना और सहायक उपकरणों में सुधार किया गया है, जिससे 8.5-20 रिम और वाल्व नोजल के बीच होने वाली समस्या पूरी तरह से हल हो गई है। इससे टायर असेंबली की उत्पादन क्षमता में सुधार हुआ है और क्षमता वृद्धि के लिए मजबूत समर्थन और गारंटी प्रदान की गई है। साथ ही, बिक्री के बाद ग्राहकों को मिलने वाली परेशानी भी दूर हो गई है।


पोस्ट करने का समय: 12 अगस्त 2022
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