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1. सारांश

इनर ट्यूब एक पतली रबर की सामग्री है, और उत्पादन प्रक्रिया के दौरान कुछ अपशिष्ट पदार्थ अनिवार्य रूप से उत्पन्न होते हैं, जो बाहरी टायर के साथ मेल नहीं खाते हैं, लेकिन इसकेवाल्वये वाल्व सही सलामत हैं और इन्हें रीसायकल करके इनर ट्यूब के उत्पादन में दोबारा इस्तेमाल किया जा सकता है। हमारी कंपनी ने इनर ट्यूब वाल्वों के रीसाइक्लिंग और पुन: उपयोग पर कुछ प्रयोग किए हैं, लेकिन रीसायकल किए गए वाल्वों की दिखावट की गुणवत्ता खराब है, वाल्व बेस और रबर पैड के बीच बॉन्डिंग की मजबूती कम है, इसलिए इन्हें दोबारा इस्तेमाल करने से पहले रीसायकल करना आवश्यक है।
यह कार्य अपशिष्ट और दोषपूर्ण आंतरिक ट्यूब वाल्वों की पुनर्चक्रण प्रक्रिया में सुधार करता है ताकि अपशिष्ट को कम किया जा सके और उद्यमों के आर्थिक लाभ में वृद्धि की जा सके।

2. समस्या विश्लेषण

मूल अपशिष्ट और दोषपूर्ण वस्तुओं की पुनर्चक्रण प्रक्रियाआंतरिक ट्यूब वाल्वप्रक्रिया इस प्रकार है: अपशिष्ट और दोषपूर्ण आंतरिक ट्यूब वाल्व → भस्मीकरण → अम्ल उपचार → एकल-मोड वल्कनीकरण (चिपकने वाले पैड) → रबर पैड पर ब्रिसल्स।
उपर्युक्त प्रक्रिया की समस्याएं निम्नलिखित हैं।
(1) अपशिष्ट और दोषपूर्ण आंतरिक ट्यूब वाल्वों का भस्मीकरण गंभीर पर्यावरणीय प्रदूषण का कारण बनेगा। पुनर्चक्रित वाल्व बॉडी आसानी से विकृत हो जाती है और देखने में गंदी लगती है। एसिड उपचार के दौरान इसे साफ करना मुश्किल होता है, और यह अन्य प्रक्रियाओं में प्रदूषण का कारण बन सकती है।
(2) वाल्व को आसानी से निकालने और हटाने के लिए, वल्कनीकरण मोल्ड का मूल डिज़ाइन एकल मोल्ड है और इसे 3 भागों में विभाजित किया गया है। एकल-मोड वल्कनीकरण में लंबा समय लगता है, दक्षता कम होती है, श्रम और बिजली की खपत अधिक होती है, और वल्कनीकृत वाल्व की बाहरी सतह पर अतिरिक्त रबर स्ट्रिप्स जमा होने की संभावना होती है, रबर मुंह को लपेट लेती है, जिससे वाल्व की दिखावट गुणवत्ता आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है। चिपकने वाले पैड की चिपकने की क्षमता भी स्थिर नहीं होती है।
(3) रबर पैड की मैन्युअल ब्रिसलिंग में उच्च श्रम तीव्रता, कम दक्षता और असमान ब्रिसलिंग सतह की समस्याएँ हैं, जो रबर पैड और आंतरिक ट्यूब की रबर सामग्री के बंधन को प्रभावित करती हैं।

3. सुधार प्रभाव

चित्र 2 में सुधार प्रक्रिया से पहले और बाद में प्राप्त नोजल बॉडी को दर्शाया गया है। चित्र 2 से स्पष्ट है कि सुधार प्रक्रिया द्वारा उपचारित नोजल बॉडी स्पष्ट रूप से साफ है और लगभग अक्षुण्ण है। इस सुधार प्रक्रिया से अम्ल और पानी की मात्रा कम हो जाती है, पर्यावरण प्रदूषण कम होता है और कटे हुए रबर पैड को पुनर्चक्रित करके पुनः प्राप्त रबर बनाया जा सकता है।
सुधार से पहले, मोल्ड की ऊष्मा स्थानांतरण क्षमता कम थी और वल्कनीकरण में 15 मिनट लगते थे। मौजूदा फ्लैट वल्कनाइज़र की परिचालन स्थितियों के अनुसार, एक बार में केवल 4 वाल्वों का वल्कनीकरण किया जा सकता था और मोल्ड लोडिंग समय को छोड़कर प्रति घंटे लगभग 16 वाल्वों का उत्पादन किया जा सकता था। संशोधित संयुक्त मोल्ड के साथ, वल्कनीकरण में केवल 5 मिनट लगते हैं, एक बार में 25 वाल्वों का वल्कनीकरण किया जा सकता है और प्रति घंटे लगभग 300 वाल्वों का उत्पादन किया जा सकता है। इसे स्थापित करना और मोल्ड से निकालना आसान है और श्रम की आवश्यकता कम है।

संशोधित सांचे और डिबरिंग मशीन की सहायता से, सीधी और घुमावदार दोनों प्रकार की वाल्वों का उत्पादन किया जा सकता है, और प्रक्रिया की स्थितियाँ समान हैं। उन्नत प्रक्रिया द्वारा पुनर्चक्रित और पुनः उपयोग की गई वाल्वों और नई वाल्वों की दिखावट और आंतरिक गुणवत्ता में कोई स्पष्ट अंतर नहीं है। परीक्षण परिणामों से पता चलता है कि उन्नत प्रक्रिया द्वारा पुनर्चक्रित वाल्व बेस और रबर पैड के बीच औसत बंधन शक्ति 12.8 kN m⁻¹ है, जबकि नई वाल्व बेस और रबर पैड के बीच औसत बंधन शक्ति 12.9 kN m⁻¹ है। उद्यम मानकों के अनुसार, बंधन शक्ति 7 kN m⁻¹ से कम नहीं होनी चाहिए।

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दस वर्षों से अधिक के तीव्र विकास के बाद, चीन का वाल्व उद्योग विश्व में अग्रणी बन गया है। वर्तमान में, हमारे देश का वाल्व उत्पादन विश्व के कुल वाल्व उत्पादन का 70% से अधिक है, और उत्पादन एवं बिक्री में यह विश्व में पहले स्थान पर है। घरेलू और अंतरराष्ट्रीय बाजारों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, ट्यूबलेस वाल्वों का उत्पादन लगातार बढ़ रहा है। 2015 में, ट्यूबलेस वाल्वों का उत्पादन कुल वाल्व उत्पादन के आधे से अधिक था। घरेलू बाजार की भारी मांग उद्योग के विकास को लगातार बढ़ावा दे रही है।
वाल्व की बाजार मांग मुख्य रूप से OEM बाजार और AM बाजार में विभाजित है। नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि एयर वाल्व ऑटोमोबाइल व्हील मॉड्यूल का एक महत्वपूर्ण सुरक्षा भाग है। लंबे समय तक बाहरी वातावरण के संपर्क में रहने के कारण, इसे विभिन्न प्रकार के कठोर पर्यावरणीय क्षरणों का सामना करना पड़ता है। वाल्व आमतौर पर वार्षिक निरीक्षण और टायर बदलने के दौरान बदले जाते हैं, इसलिए AM बाजार में वाल्व की मांग OEM बाजार की तुलना में कहीं अधिक है।

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4. उपसंहार

उन्नत तकनीक के साथ, जब तक वाल्व का बाहरी भाग विकृत नहीं होता, तब तक इसे पुनर्चक्रित किया जा सकता है। पुनर्चक्रित वायु वाल्वों की गुणवत्ता उपयोग की आवश्यकताओं को पूरा करती है, जिससे कच्चे माल और ऊर्जा की खपत कम होती है, आंतरिक ट्यूबों की उत्पादन लागत घटती है और उद्यमों को आर्थिक लाभ होता है।


पोस्ट करने का समय: 02 दिसंबर 2022
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