जैसा कि हम सभी जानते हैं, वाहन का एकमात्र हिस्सा जो जमीन के संपर्क में होता है, वह टायर है। वास्तव में, टायर कई घटकों से मिलकर बने होते हैं जो टायर के सुचारू रूप से कार्य करने और वाहन को अपनी पूरी क्षमता तक पहुंचने में सक्षम बनाने के लिए आवश्यक हैं। टायर वाहन के प्रदर्शन, अनुभव, संचालन और सबसे महत्वपूर्ण, सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण हैं। ड्राइविंग के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित करने में केवल रबर के टायर ही नहीं, बल्कि टायर वाल्व भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
टायर वाल्व क्या होता है?
टायर वाल्व एक ऐसा उपकरण है जो खुलने पर ट्यूबलेस टायर या ट्यूब के अंदर हवा जाने देता है, और फिर अपने आप बंद होकर हवा का दबाव बनाता है जिससे हवा बाहर न निकल सके। सॉलिड टायरों को छोड़कर, अन्य सभी टायर या इनर ट्यूब जिन्हें फुलाना आवश्यक है, उन्हें इसी उपकरण से फुलाया जाना चाहिए।
टायर वाल्व कितने प्रकार के होते हैं?
टायर वाल्वों का वर्गीकरण इस बात पर निर्भर करता है कि किन पहलुओं को वर्गीकृत किया जा रहा है। इसका वर्गीकरण उपयोग किए गए मॉडल के आधार पर या वाल्व की सामग्री के आधार पर किया जा सकता है। विभिन्न मानकों के अनुसार वर्गीकरण भी भिन्न होता है। निम्नलिखित को संयोजन विधि के अनुसार वर्गीकृत किया जा सकता है और निम्नलिखित में विभाजित किया जा सकता है।रबर स्नैप-इनऔरउच्च दबाव धातु क्लैम्प-इन.
ट्यूबलेस रबर स्नैप-इन वाल्व
ट्यूबलेस रबर स्नैप-इन वाल्व की अधिकतम ठंडी टायर इन्फ्लेशन प्रेशर क्षमता 65psi है और इसे मुख्य रूप से कारों, हल्के ट्रकों और हल्के ट्रेलरों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। रबर स्नैप-इन वाल्व का उपयोग रिम में 0.453" या 0.625" व्यास के छेदों में किया जा सकता है और यह 7/8" से 2-1/2" तक की लंबाई में उपलब्ध है। आमतौर पर, वाल्व प्लास्टिक कैप के साथ आता है, लेकिन इसे व्हील के लुक के अनुसार क्रोम कैप या कॉपर कैप से भी कस्टमाइज़ किया जा सकता है।
उच्च दाब धातु क्लैम्प-इन वाल्व
उच्च दबाव वाला मेटल पिंच वाल्व लगभग किसी भी कार मॉडल में फिट हो सकता है, और हम परफॉर्मेंस कारों और उन वाहनों के लिए मेटल वाल्व की सलाह देते हैं जिन्हें 130 मील प्रति घंटे से अधिक की गति से आक्रामक रूप से चलाया जा सकता है। मेटल पिंच वाल्व रिटेनिंग नट को कसते समय रबर गैस्केट के साथ व्हील को सील कर देता है। मेटल क्लिप-ऑन वाल्व के डिज़ाइन और स्टाइलिंग के कारण रिटेनिंग नट व्हील के अंदर छिपा हो सकता है या बाहर से दिखाई दे सकता है, लेकिन बाहर की तरफ रिटेनिंग नट वाले वाल्व का व्यावहारिक लाभ यह है कि व्हील से टायर की टाइटनेस को हटाए बिना रिटेनिंग नट का निरीक्षण और समायोजन किया जा सकता है। मेटल पिंच वाल्व 200 psi का अधिकतम कार्य दबाव सहन कर सकते हैं और इनका उपयोग 0.453" या 0.625" रिम होल के साथ-साथ 6mm (.236") या 8mm (.315") होल जैसे विशेष अनुप्रयोगों के लिए भी किया जा सकता है।
टायर के वाल्व की गुणवत्ता का पता कैसे लगाएं?
रबर वाल्व के लिए, विभिन्न सामग्रियों की गुणवत्ता भी अलग-अलग होती है। वाल्व मुख्य रूप से रबर, वाल्व स्टेम और वाल्व कोर से बना होता है। सामान्य रबर में प्राकृतिक रबर और ईपीडीएम रबर शामिल हैं। वाल्व स्टेम पीतल और एल्यूमीनियम विकल्पों में उपलब्ध है। वाल्व कोर आमतौर पर पीतल का बना होता है, लेकिन कुछ क्षेत्रीय बाजारों में जस्ता कोर का उपयोग किया जाता है क्योंकि जस्ता कोर अपेक्षाकृत सस्ता होता है। सामान्य तौर पर, उच्च गुणवत्ता वाले वाल्वों के लिए, हम पीतल स्टेम और पीतल कोर के उपयोग की सलाह देते हैं।
क्या प्राकृतिक रबर और ईपीएमडी रबर में कोई अंतर है?
सबसे पहले, प्राकृतिक रबर रबर के पेड़ों जैसे पौधों से प्राप्त होता है, जबकि ईपीडीएम रबर कृत्रिम रूप से संश्लेषित होता है; ईपीडीएम रबर उत्पाद समय के साथ कठोर और भंगुर हो जाते हैं, जबकि प्राकृतिक रबर उत्पाद समय के साथ नरम और चिपचिपे हो जाते हैं।
ईपीडीएम रबर की ऊष्मा प्रतिरोधक क्षमता प्राकृतिक रबर से बेहतर है; इसकी इन्सुलेशन और संक्षारण प्रतिरोधक क्षमता भी प्राकृतिक रबर से बेहतर है; जलरोधक, अतिपरता जल और जलवाष्प प्रतिरोधक क्षमता प्राकृतिक रबर से कहीं बेहतर है, और इसका सबसे उत्कृष्ट प्रदर्शन उच्च दाब भाप प्रतिरोध है, जो फ्लोरीन रबर से भी बेहतर है; एक अन्य लाभ यह है कि ईपीडीएम रबर में फिलिंग की मात्रा सबसे अधिक होती है, जिसे विभिन्न कार्बन ब्लैक और फिलर्स से भरा जा सकता है। इससे उत्पाद के कई गुणों पर कोई खास असर नहीं पड़ता।
इसलिए, उपरोक्त विश्लेषण के साथ, हम उच्चतम गुणवत्ता वाले वाल्व के लिए जिस सामग्री संयोजन की अनुशंसा करते हैं, वह इस प्रकार है:ईपीडीएम रबर + पीतल का तना + पीतल का कोर.
पोस्ट करने का समय: 29 अप्रैल 2022
